Wie wählt man Unterlegscheibenmaterialien aus?

Da bei Gewindebefestigungen die Auflageflächen von Bolzen, Schrauben und Muttern (aufgrund von Material- und Prozessbeschränkungen) nicht sehr groß gemacht werden können, werden Unterlegscheiben verwendet, um die Druckspannung auf den Auflageflächen zu reduzieren und die Oberflächen der verbundenen Komponenten zu schützen.

Um ein Lockern zu verhindern, werden häufig Lockerungs-Federscheiben, Vielzahn-Sicherungsscheiben, Rundmutter-Sicherungsscheiben sowie Sattel-, Well- und Kegelfederscheiben verwendet. Flache Unterlegscheiben werden hauptsächlich zur Druckentlastung verwendet. Unterlegscheiben neigen beim Anziehen in Bereichen mit hohen Axialkräften zum Beulen. Dem kann durch einen Materialwechsel und eine Erhöhung der Härte entgegengewirkt werden.

 

Federscheiben bieten eine begrenzte Sicherungsleistung und sollten in kritischen Bereichen mit Vorsicht oder gar nicht verwendet werden. Stattdessen sollten selbstsperrende Strukturen verwendet werden. Für Federscheiben, die zum Anziehen mit hoher -Geschwindigkeit (pneumatisch oder elektrisch) verwendet werden, ist es am besten, Unterlegscheiben mit einer phosphatierten Oberfläche zu verwenden, um den Reibungswiderstand zu verbessern. Andernfalls kann es durch die Reibungswärme leicht zu Verbrennungen oder Rissen kommen, wodurch möglicherweise die Oberfläche der verbundenen Komponenten beschädigt wird. Federscheiben sind nicht für Dünnblechverbindungen geeignet. Statistiken zeigen, dass der Einsatz von Federscheiben in Automobilen zurückgeht.

 

Die Verbindungszahnform gezahnter elastischer Unterlegscheiben wird aufgrund ihrer großen und gleichmäßigen Haltekraft häufig in der Automobilindustrie verwendet, während die Abstandszahnform weniger verwendet wird.